Diferencia entre aceite 10w40 y 15w40

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Para elegir el lubricante adecuado para sus vehículos, utilice los grados de viscosidad recomendados por el fabricante de equipos originales (OEM) para la vida útil del motor y, especialmente, durante el período de garantía del mismo. Los grados de viscosidad se recomiendan principalmente en función de las temperaturas ambientales previstas, especialmente las de arranque.
La temperatura de funcionamiento de un aceite de motor no cambia significativamente incluso a diferentes temperaturas ambientales, por lo que la viscosidad recomendada es bastante consistente para diversas aplicaciones. La principal diferencia es el grado de viscosidad “W”, que está relacionado con la temperatura de arranque, ya que ésta determinará la viscosidad del lubricante, su capacidad de bombeo y su disposición para lubricar el motor.
Un grado de viscosidad 5W requiere que el lubricante fluya adecuadamente a temperaturas más bajas que, por ejemplo, un grado de viscosidad 15W, por lo que se espera que se utilice a temperaturas de arranque más bajas. En climas tropicales, la mayoría de los fabricantes de equipos originales siguen recomendando productos multigrado, como el SAE 15W-40, porque el lubricante fluye más rápidamente por el motor que un SAE 40 puro, incluso a temperaturas ambiente más altas.

aceite de motor red line 10w40

No hay ningún problema en mezclar diferentes grados de aceite de motor. Todos los aceites de motor deben cumplir con las normas internacionales que incluyen una prueba de compatibilidad. Esto significa que cualquier aceite de motor de marca se mezclará con el aceite de prueba estándar en cualquier proporción y la mezcla seguirá funcionando según las especificaciones.
El aceite de grado “50” tiene mayor viscosidad a 100 grados C que el de grado 40. Por lo tanto, el aceite 15W-50 es más “grueso” a temperaturas frías que el 10W-40, por lo que fluirá peor en el arranque; pero al ser un poco más “grueso” mantiene su viscosidad a altas temperaturas mejor que el 10W-40.
El ACEITE PARA MOTORES DIESEL DE ALTA PRESTACIÓN ADVANTAGE 15W-40 puede utilizarse con total éxito en camiones diésel de carretera, equipos diésel todoterreno, tractores agrícolas y turismos y camiones ligeros con motores diésel, motores diésel con turbocompresor o motores de gasolina, y es compatible con las anteriores categorías de aceites API.
Los fabricantes de motores han diseñado sus motores para que tengan el mejor rendimiento según una determinada viscosidad de aceite. Utilice siempre el aceite de viscosidad que se recomienda. Ahora bien, a veces pueden indicar que si usted vive en un clima cálido puede utilizar un 15w40 o si usted está en un clima frío para ir con un 10w30.

comentarios

El grado del aceite de motor representa el peso del aceite en frío, así como a las temperaturas de funcionamiento. La viscosidad o el espesor del aceite aumenta con el aumento de la temperatura. Un aceite 10W40 será más grueso en frío que un aceite 15W40, pero tendrán las mismas viscosidades a temperaturas más altas.
Un aceite de menor peso puede no dar lugar a una mayor eficiencia de combustible, a menos que un motor esté diseñado para soportar un aceite más fino y ligero. Los motores de gasolina modernos funcionan con aceite de peso 0 y ofrecen un rendimiento muy bueno. Sin embargo, los motores que llevan un aceite más fino tienen tolerancias mucho más estrechas, y son mucho más susceptibles de romperse, si el propietario no está al tanto de los cambios de aceite. Cuando se trata de aceite de motor, la recomendación del fabricante es el estándar de oro.
No seleccione cualquier tipo de grado de aceite. Hay muchos componentes a tener en cuenta, como la edad del vehículo, los kilómetros, el estado actual del motor y el clima. Utilice estos artículos para una comparación detallada de la viscosidad, el coste y el clima para seleccionar el correcto.

rango de temperatura del aceite 15w40

Utilizando las sencillas reglas anteriores, queda claro que ambos aceites tienen una viscosidad similar a altas temperaturas, como indica el “40”. Sin embargo, el 10W-40 es un aceite más fino que el SAE 15W-40 a bajas temperaturas. Basta con aplicar la regla de que cuanto más baja sea la “W”, más fino será el aceite. El SAE 10W es más bajo que el SAE 15W y, por tanto, es un aceite más fino. Por lo tanto, en temperaturas frías podemos afirmar que el aceite SAE 10W-40 es mejor que el aceite SAE 15W-40. En invierno, el usuario final puede experimentar un beneficio al pasar de un aceite SAE 15W-40 a un aceite SAE 10W-40.
Se discute mucho sobre los aceites minerales frente a los sintéticos y el rendimiento relativo de cada tipo. Está claro que los aceites sintéticos ofrecen ciertas ventajas sobre los aceites minerales en términos de rendimiento a baja temperatura y estabilidad a la oxidación a alta temperatura, pero eso no es todo. Los aceites sintéticos son muy caros y los aceites minerales correctamente formulados son más que adecuados para la mayoría de las aplicaciones del motor. Se puede considerar un aceite sintético para temperaturas muy frías, o para aplicaciones que puedan necesitar un nivel extraordinario de protección contra la oxidación, pero hay que recordar que hay un coste importante. Siempre hay que preguntarse: “¿Puedo utilizar un aceite mineral correctamente formulado para esta aplicación?

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