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Total QUARTZ INEO ECS 5W-30 proporciona la mayor vida útil posible a los sistemas de postratamiento de gases de escape, como los catalizadores o los filtros de partículas, y con la moderna formulación “Fuel Economy”, puede utilizarse durante todo el año, incluso en las condiciones más duras.
Información importante sobre la eliminación del aceite usado Puede retirar su aceite usado (aceites para motores de combustión, aceites para engranajes, filtros de aceite y residuos que contengan aceite y que se produzcan regularmente durante los cambios de aceite) en la cantidad de aceite fresco que nos haya comprado de forma gratuita en nuestro punto de venta durante el horario de funcionamiento: Devolución de lunes a viernes de 9 a 16 horas o a su cargo en un embalaje homologado para el transporte de mercancías peligrosas a: B + F Schmierstoff GmbH, Am Gewerbehof 13, 50170 Kerpen Enviar para su eliminación gratuita. Los posibles gastos de transporte correrán a cargo del comprador. Tenga en cuenta las normas de transporte de la compañía naviera, ya que el aceite usado es peligroso. Si cambia el aceite, le recomendamos que elimine el aceite usado en los puntos de recogida adecuados de su lugar de residencia.

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Gracias John por la rápida respuesta y estoy en lo cierto al pensar que se puede usar 9000 también o sólo 7000 la razón es que he leído el artículo con respecto a la falla del turbo HDi y el uso del aceite correcto es vital, así como es cuando usted necesita para cambiar el aceite gracias gip
¿No es el 9000 un aceite totalmente sintético? Sé que el VTS de gasolina lleva Total 9000 5W40 para la gasolina 180. El resto utiliza 10W40 7000. Si se necesitara 9000, se habría escrito en el libro de mantenimiento o se habría dado a los concesionarios en un boletín. Simplemente use el Total 7000 recomendado. Hay gente aquí con coches que se acercan a las 150.000 millas usando ese aceite, así que no te preocupes demasiado.
Gipdude y Gazman, la respuesta que hace referencia a la especificación de aceite ACEA C2 es la que debe ir para un diesel HDi con un filtro FAP. Casi todo lo demás que aparece en la lata de aceite, como la viscosidad SAE o “sintético”, es una tontería histórica o una jerga de marketing. Haga una búsqueda en la web bajo Lubrizol y ACEA C2 y obtendrá una idea bastante buena de lo que se requiere para formular un aceite utilizando bases de calidad y aditivos avanzados para cumplir con los requisitos de desgaste, durabilidad y emisiones para un aceite ACEA C2. Opie Oil también tiene algunos datos en su sitio web. El Citroën 1.6 HDi 110 es uno de los principales motores de prueba para cualquier fabricante de lubricantes que pruebe sus aceites según estas normas. Castrol bajo su gama Edge tiene algunos buenos aceites si necesita una alternativa al Total Ineos ECS ya mencionado. Una última advertencia: las pegatinas proporcionadas por Citroën en el panel del capó son incorrectas.

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– Aumenta la vida útil de los filtros de partículas diésel: Maximiza la eficiencia del filtro de partículas, evitando que se obstruya prematuramente (contiene un 50% menos de componentes metálicos que un aceite de tecnología estándar).
– Respeto por el medio ambiente: “ECS_Emission Control System”: reduce las emisiones de CO2 y otros contaminantes. Además de mejorar la eficacia del filtro de partículas, un menor consumo de combustible significa menos emisiones de CO2. Los bajos niveles de fósforo y azufre que contiene este lubricante proporcionan a todos los componentes del postratamiento una excelente protección, optimizando su ciclo de vida. También se gestionan y reducen las emisiones de NOx.

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Mis dos primeros cambios de aceite se hicieron en el concesionario y ambas veces tuve aceite verde después del cambio de aceite… eso indica el aceite CASTROL LL03 que es verde, hecho en Alemania y diseñado específicamente para aplicaciones DPF Diesel con VW.
Ahora ese aceite tiene alrededor de 4-5k millas en él así que será reemplazado con el TOTAL y veremos cómo van las cosas desde allí. Puede que vuelva a cambiar a castrol dependiendo de si hay alguna consecuencia negativa con este material.
Quartz INEO Long Life posee las especificaciones más actuales y es conocido como un aceite de nueva generación en toda Europa. Está especialmente adaptado a la tecnología diésel alemana, aunque también puede utilizarse en motores de gasolina. Ha sido especialmente aprobado por Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz y BMW.
No estoy seguro de cuál es su preocupación. Castrol LL03 (botella dorada ) y el nuevo Castrol Edge Y Total Quartz INEO son compatibles con VW 504/507. El color no tiene sentido, a menos que se trate de decir que usaron un aceite que no cumple con la normativa. Además, se puede mezclar cualquier aceite que cumpla con la especificación VW 504/507. Por cierto, el MC3 NO cumple con la especificación VW 507.