Tecnicas del motor opiniones

La verdad sobre los coches con motor bóxer

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La revisión por pares es la evaluación del trabajo por parte de una o más personas con competencias similares a las de los productores del trabajo (pares). Funciona como una forma de autorregulación por parte de miembros cualificados de una profesión dentro del campo correspondiente. Los métodos de revisión por pares se utilizan para mantener los estándares de calidad, mejorar el rendimiento y proporcionar credibilidad. En el ámbito académico, la revisión por pares suele utilizarse para determinar la idoneidad de un artículo académico para su publicación. La revisión por pares puede clasificarse por el tipo de actividad y por el campo o la profesión en la que se produce la actividad, por ejemplo, la revisión por pares médica. También puede utilizarse como herramienta de enseñanza para ayudar a los estudiantes a mejorar sus trabajos escritos.

La revisión por pares profesional se centra en la actuación de los profesionales, con el fin de mejorar la calidad, mantener los estándares o proporcionar una certificación. En el mundo académico, la revisión por pares se utiliza para informar de las decisiones relacionadas con la promoción y la permanencia del profesorado[1]. Henry Oldenburg (1619-1677) fue un filósofo británico nacido en Alemania que se considera el “padre” de la revisión por pares científica moderna[2][3][4].

La verdad sobre los sistemas de parada del motor | auto expert john

ÁmbitoEl objetivo de la Sección de Ingeniería de Motores y Automóviles es publicar artículos que describan los avances en las tecnologías de transporte y generación de energía que mejoren el aprovechamiento de la energía y reduzcan las emisiones contaminantes de los motores de combustión interna, de turbina de gas y otros, incluidos los sistemas eléctricos híbridos.

La investigación sobre combustibles alternativos es otro componente muy importante de la Sección, incluyendo el uso de biocombustibles renovables (por ejemplo, aceites vegetales, biodiésel, bioetanol, biobutanol, dietil-éter), gas natural, hidrógeno y otros combustibles libres de carbono.

Frontiers in Mechanical Engineering – Engine and Automotive Engineering también acoge investigaciones originales sobre experimentos y simulaciones a nivel de vehículo, por ejemplo, estudios sobre la aerodinámica del vehículo, las pérdidas de la transmisión y la línea motriz, la investigación de las tecnologías de reducción de la fricción y la lubricación, así como los análisis del vehículo completo durante un ciclo de conducción o las pruebas de emisiones en conducción real (RDE). Se alienta encarecidamente la presentación de manuscritos sobre las aplicaciones de las pilas de combustible y la capacidad energética de las baterías, junto con los enfoques que integran estas tecnologías en las aplicaciones de los vehículos, por ejemplo, los vehículos híbridos-eléctricos (HEV) y los vehículos puramente eléctricos (EEV), ya que son una solución muy prometedora para cumplir los objetivos de CO2 de los vehículos, que disminuyen constantemente.

Promovido | la tecnología de motores de peugeot | autocar

El sistema Stop-Start es un sistema de la mayoría de los coches modernos que apaga el motor cuando el coche está parado para reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los coches híbridos, el mismo sistema también puede apagar el motor de combustión cuando el coche circula con poca carga de aceleración, al descender pendientes y al desacelerar desde velocidades más altas.  El motor vuelve a arrancar cuando se acciona el embrague o se suelta el freno, o cuando el conductor está preparado para moverse o acelerar de nuevo.

El sistema utiliza un ordenador para detectar cuándo el coche está parado o sin marcha, o cuándo está funcionando en condiciones de baja carga; en ese momento detiene el suministro de combustible y la chispa al motor. En el caso de los coches híbridos, el motor eléctrico del coche puede proporcionar una cantidad limitada de par mientras el motor está apagado, aunque normalmente sólo es suficiente para mantener la velocidad en una pendiente plana o en la ciudad. El encendido vuelve a ponerse en marcha cuando el coche comienza a moverse, se pisa el embrague o se necesita más potencia.

Motor rotativo de pistón líquido see thru – en cámara lenta

El desarrollo de vehículos para reducir la carga medioambiental es necesario a escala mundial. Se están estudiando reglamentos más estrictos para su futura aplicación, lo que dará lugar a la necesidad urgente de desarrollar tecnologías medioambientales (véase la figura 1). Por ejemplo, aunque la electrificación de los vehículos será eficaz para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a 75 g/km o menos, también será necesario seguir desarrollando tecnologías que aumenten la eficiencia térmica de los motores. Además, se necesitan tecnologías no sólo para cumplir las normas reglamentarias en entornos de prueba específicos, sino también para mejorar el ahorro de combustible y reducir los gases de escape en diversas condiciones cercanas a la conducción real.

Las actividades del GOT se definen como un marco de colaboración que promueve las contribuciones de las instalaciones de I+D nacionales y extranjeras y de las empresas locales. Se han aclarado el sistema y la misión para el intercambio de información y el desarrollo de tecnologías, que antes se realizaban de forma individual en cada instalación. Las actividades se han desarrollado de forma que las reuniones de intercambio de información se celebren periódicamente y el desarrollo tecnológico se lleve a cabo estableciendo temas de desarrollo conjuntos y dividiendo el trabajo entre las instalaciones. Las actividades del GOT en el campo de los motores se llevan a cabo de acuerdo con las siguientes políticas.