Pulidor de faros de coche

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El kit incluye una toalla de microfibra y un par de guantes, así como un sellador, pero como con todos estos kits también necesitarás una botella de spray con agua. El primer paso es mojar el faro, utilizar el lado de grano 2.000 de la almohadilla de pulido pequeña, y luego darle la vuelta al lado de grano 3.000 para pulir más. Seca con la toalla incluida y aplica el sellador Wipe-It sobre la lente de plástico. Las instrucciones indican que la lente estará seca al tacto en una hora y que no debe entrar en contacto con la humedad durante 24 horas para que el acabado no se manche.  El kit de Rust-oleum dejó definitivamente la lente del faro del Subaru más clara, pero la pequeña almohadilla de pulido era un poco difícil de sostener. Es de aproximadamente 1,25 pulgadas cuadradas y no es muy gruesa, por lo que a menudo las puntas de mis dedos rozaban los faros de plástico mientras la utilizaba.
Este kit viene con guantes y un sellador, pero no incluye una toalla. El primer paso es utilizar la toallita para eliminar la oxidación sobre los faros apagados. Es realmente satisfactorio ver cómo la oxidación amarilla se desprende de la toallita. A continuación, utilice el disco de preparación de superficies para pulir en húmedo la lente. Lo harás dos veces, una con papel de lija de 3.000 y otra con 2.000. Después de aclarar y secar bien la lente, pasa la toallita Clear Coat y espera a que se seque. Las instrucciones dicen que la lente no debe exponerse a la humedad directa durante una hora.¿Qué restaurador de faros sin perforar es el mejor? El Cerakote dejó la lente más clara que el kit Rust-oleum y es más fácil de trabajar gracias a su aplicador. Es más grande y se adapta mejor a mi mano. Aunque los discos de lijado son del mismo color, el número de grano está claramente impreso en el otro lado. Además, cada paso del kit restaurador de lentes de faros está dispuesto en su propia bolsa, por lo que es más fácil organizarse con todas las partes y piezas.

comentarios

Se ven regularmente en la carretera: coches cuyos faros se han convertido en una tea. Sobre todo los coches más antiguos sufren de faros apagados. Los faros delanteros solían ser de cristal, pero hoy en día son de plástico. Sobre este plástico se aplica una capa protectora que protege contra la radiación UV y otras influencias externas. Sin embargo, esta capa se desgasta con el paso del tiempo debido a la lluvia, las piedras y la radiación UV. Sin embargo, esto se puede arreglar.
Para que los faros vuelvan a brillar, es importante en primer lugar que el coche esté limpio. Lava bien el coche y los faros. Asegúrate de que estén bien secos antes de empezar para que la cinta adhesiva se adhiera bien a la pintura.
En algunos modelos de coche las unidades de los faros son muy fáciles de quitar. Esto facilita aún más el acceso al faro durante el lijado y el pulido. Si esto no es o no es fácil de hacer, asegúrate de golpear bien la pintura alrededor del faro. Abre el capó para poder crear más espacio de trabajo.
Tenga cuidado de no utilizar demasiada agua, ya que esto hará que el disco de lijado rechine menos. Una cantidad de agua demasiado pequeña no garantizará que la suciedad se elimine correctamente. Mueva el disco de lijado con una velocidad media y una presión uniforme sobre el faro.

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Los faros opacos y sucios pueden causar varios inconvenientes durante la conducción, especialmente por la noche. Además, la clásica película gris que se forma en la superficie de los faros hace que el coche tenga un aspecto cutre, viejo y estéticamente muy desagradable.
Es necesario eliminar la mayor parte de la suciedad para no trabajar sobre una superficie que no está preparada para el tratamiento: las impurezas y la suciedad podrían alterar el resultado final del tratamiento en los faros del coche.
Los llamados posos, la suciedad que se deposita con el tiempo en los faros y que contribuye a hacerlos opacos y amarillos, deben eliminarse con cierta habilidad manual para obtener un resultado final realmente transparente.
Para ello, utilice un papel de lija, sumérjalo en agua y, con la ayuda de un soporte, comience a pasar el papel sobre la superficie del faro con movimientos cortos y rápidos en horizontal y en vertical. (El kit de renovación de faros está provisto de un soporte de poliuretano designado para ello)
Dependiendo del grado de oxidación alcanzado y de las irregularidades que se perciban al tocar la superficie del faro, elija qué tipo de tira desea utilizar: si el faro no está especialmente desgastado, puede utilizar la de color azul claro, mientras que si se siente muy áspero, utilice primero la de color marrón.

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Los faros de un coche son esenciales para la seguridad vial. Los faros delanteros empañados pueden ser antiestéticos y pueden suponer un peligro para usted y para los demás, por lo que es importante que estén en buen estado y que funcionen correctamente.
Con el paso del tiempo, los faros del coche pueden descolorarse y empañarse. La sustitución de las lentes y los conjuntos puede ser costosa. La restauración de faros por parte del usuario puede ahorrarle un viaje al taller y ofrecerle una alternativa barata pero eficaz a un servicio profesional de restauración de faros. A continuación, le indicamos algunos pasos sencillos que puede realizar en casa para que sus faros vuelvan a estar en perfectas condiciones.
Antes de comenzar el mantenimiento de los faros, tendrá que asegurarse de que los propios faros están limpios. Lávelos durante un lavado completo del coche o limpie los faros por separado para prepararlos para la restauración. El limpiador de faros también es una opción adecuada para este paso.
No es un paso esencial, pero ayudará a la hora de pulir los faros. Si va a lijar, utilice cinta de pintor azul para pegarlos, no utilice cinta aislante. Rocíe los faros con agua y manténgalos húmedos mientras lija. Utilice papel de lija de automoción de grano 1000 en un movimiento circular para pulir hasta que la oxidación, que será la causa de la niebla, se elimina. Cuando hayas terminado, rocía una vez más con agua y limpia la superficie con un paño de microfibra.