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El kit de restauración de faros T-Cut devuelve los faros amarillos o ligeramente rayados a su estado transparente. Este kit es un compuesto y un sellador especialmente diseñados que trabajan juntos para rejuvenecer los faros opacos, rayados y amarillos y devolverlos a un acabado cristalino “como nuevo”. Creado para mejorar la claridad de los faros y la visibilidad de la luz mediante la eliminación de las abrasiones y la niebla de los faros de plástico transparente sin recubrimiento. La combinación de compuesto y sellador deja la zona tratada brillantemente clara, pulida y protegida. Este kit no requiere el uso de taladros o herramientas y es la solución ideal para un remedio de bricolaje que es eficaz y fácil de usar.

<span itemprop=”description”>Pasé media hora con un faro nublado en el TT de mi hija. Estaba mejor cuando terminé, pero ciertamente no estaba claro como en la foto promocional del paquete.

El producto no es realmente un “kit” completo, ya que se necesitan 4 paños de microfibra en total y cinta adhesiva, por lo que obtiene 4 estrellas, pero aparte de eso, realmente hace lo que dice en la caja.

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El 964 fue la primera gran evolución del nueveonce, dejando atrás muchos de los inconvenientes y problemas de la primera carrocería del modelo, para evolucionar tecnológicamente de forma importante, aunque conservando gran parte del ADN original del legendario modelo de Porsche.

Se abandonó el uso de barras de torsión como elemento elástico y se pasó a los muelles helicoidales. Se reforzó el monocasco de acero, se modificaron sus dimensiones y ganó en protección contra el óxido. También vio la llegada de dos actores electrónicos, en forma de ABS y dirección asistida.

Pero la mayor diferencia en todo el asunto fue la incorporación del sistema de tracción total como opción, bajo el nombre de Carrera 4. Pero hoy nuestro consejo de compra se va a centrar en el Carrera 2, por una razón: es más puro y cercano a la experiencia de conducción del “911”, es más barato y da menos problemas de fiabilidad.

El 964, estéticamente hablando, fue un paso adelante respecto al 911 “convencional”, que en aquella época ya se veía un poco “viejo y anticuado”. Curiosamente, unas décadas más tarde nos encontramos con que los compradores del 964 prefieren un Carrera 3.2 clásico antes que el 964.

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He tratado de encontrar deflectores de haz aquí para mi mi coche francés cuando se visita el Reino Unido en vano. Mi remedio es bajar el ajuste de los faros, (desde el salpicadero de mi coche) y devolver el flash a cualquiera que me lo haga.

Nunca he tenido un problema con mis luces LHD en el Reino Unido, ya que se inclinan hacia abajo y no a un lado como los coches británicos, así que estoy bastante seguro de que los deflectores de haz no son necesarios. El único problema es que por la noche, en carreteras estrechas y sin iluminación, es difícil ver el bordillo/borde, por lo que se tiende a dejar un poco de espacio a la izquierda, lo que puede dar lugar a esposas aterrorizadas que gritan cuando alguien viene en sentido contrario.