Maletas de aluminio para moto

Maletas laterales givi set one v37nn

Nuestras maletas laterales son duraderas y presentan un diseño funcional para mejorar su experiencia de conducción, y su forma se adaptará perfectamente a las líneas de su moto. También son resistentes a los golpes y a la tensión. Nuestras maletas laterales están fabricadas con materiales de alta calidad. Tienen elementos de fijación especiales para aumentar la estabilidad, vienen con instrucciones de instalación e incluyen una llave para garantizar una mayor seguridad para sus pertenencias. Son imprescindibles para cualquiera que busque nuevas aventuras sobre dos ruedas.
Todo motero conoce el problema de encontrar espacio para el equipaje en esa esperada excursión. Existe una amplia gama de opciones para transportar el equipaje. En última instancia, dependen de la duración del viaje y de tus necesidades personales. Las maletas laterales y las alforjas son medios ideales para transportar sus pertenencias de forma segura en cualquier viaje. Las robustas maletas laterales de aluminio son ideales si va a realizar un viaje fuera de la carretera. Protegen tus pertenencias de los daños en caso de accidente o de caída de la moto, así como de las inclemencias del tiempo y de la suciedad.

Alforjas holan

Universales, ajustables de 35 a 44 L, se pueden utilizar en el interior de bolsas o maletas de aluminio, excelentes para ser extraídas rápidamente al llegar al destino y dejar las bolsas sujetas a la moto. También se puede fijar externamente en las propias bolsas, en un portaequipajes o en el asiento del pasajero.
Khali: nuestra línea de bolsas diseñada para su próxima aventura. Materiales sólidos, robustos y auténticos; bolsas que cuentan una historia. Queríamos bolsas técnicas pero con un estilo muy concreto, con atención a los más mínimos detalles y accesorios de alto nivel. Por eso hemos seleccionado los materiales más resistentes y los mejores accesorios disponibles: hebillas magnéticas y cierres fabricados con moldes específicos. Bolsas bonitas y funcionales con un aspecto tono sobre tono que combina refinadas texturas opacas y semibrillantes.

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– Ligeras como una pluma. Pesa menos que cualquier maleta rígida. Y el bajo peso es la clave en el enduro. No se trata sólo de la manejabilidad. También es importante el estrés que sufre tu moto. Si se viaja por una carretera sin asfaltar con una bicicleta sobrecargada, el riesgo de que se rompa el cuadro es muy alto.
Aunque puedes elegir una ganga de 50 dólares sin nombre, si quieres unas bolsas blandas impermeables y a prueba de aventuras, debes comprar un producto de calidad. Además, te recomendamos que utilices un cuadro de montaje en lugar de poner las bolsas en el sillín del pasajero. De lo contrario, corres el riesgo de romperlas o de fundir la que está junto al escape.
– El aspecto y la aerodinámica: a diferencia de las maletas de aluminio, las de plástico tienen una forma aerodinámica, y pueden combinar con el color de tu moto. Además, cuentan con un sistema de montaje sin marco. Su moto tendrá un aspecto limpio con o sin las maletas.
– No son tan resistentes como las alforjas de aluminio. Si planeas una expedición de aventura por caminos no transitados, deberías optar por alforjas de aluminio o alforjas blandas. En caso de caída en algún terreno rocoso, el plástico puede romperse.

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Hay pocas tareas más satisfactorias a la hora de restaurar una motocicleta clásica que pulir las carcasas del motor. En la mayoría de los casos, los cárteres tendrán un aspecto mejor que el de los nuevos. Sin embargo, el propietario debe estar seguro de que el valor de la moto no se verá disminuido por el pulido de las carcasas – la moto original puede no haber tenido carcasas pulidas y un coleccionista no se impresionará con la actualización.
Para muchos compradores de motocicletas, dedicar tiempo a pulir su moto es un placer. En los años 60, cuando se popularizó el pulido de las cajas de las café racers, muchos de los propietarios aplicaban periódicamente diversos compuestos de pulido de aluminio a las tapas de embrague de sus Triumph, Norton y BSA.
Aunque no es estrictamente original, la mayoría de los restauradores de motocicletas clásicas suelen pulir las carcasas de sus máquinas. En su mayor parte, el pulido de las carcasas de aluminio es relativamente sencillo y requiere más tiempo que dinero para llevarlo a cabo.
Para alguien que pretenda restaurar más de una motocicleta o que disponga de un taller bien equipado, es esencial contar con una pulidora. Estas máquinas, a menudo montadas sobre un pedestal para facilitar el acceso a las ruedas, son relativamente baratas y cuestan unos 120 dólares la máquina y el pedestal. Sin embargo, es posible utilizar un taladro manual normal con un accesorio de rueda de pulido para obtener un acabado razonable en una caja.