Kit repara pinchazos moto

Kit de reparación de neumáticos de moto con compresor

Hace poco, de camino al trabajo, después de parar en un semáforo y luego arrancar supe que algo iba mal -no iba lo suficientemente rápido como para derrapar, especialmente en una scooter de 250cc- y al parar y comprobar el neumático trasero descubrí un pinchazo bastante notable.

Conseguí llegar cojeando a una estación de servicio y llenar el neumático, para llegar a la siguiente estación de servicio y luego al trabajo, donde había dejado mi kit de pinchazos extra. El que llevo habitualmente está debajo del asiento de la moto.

Este kit de reparación de pinchazos de Cargol es un pequeño e impresionante conjunto de herramientas para volver a la carretera en poco tiempo, lo que puede ser un auténtico salvavidas si te quedas atrapado en medio de la nada sin cobertura.  De hecho, puedes conseguirlo incluso con un maletín de transporte y otras herramientas útiles.

El truco está en el sistema Cargol Turn & Go, que permite tapar fácilmente la mayoría de los pinchazos, una vez que se ha retirado el material ofensivo, antes de volver a inflar el neumático con las sencillas botellas de aire comprimido.

Otra cosa que hay que recordar es que si tienes un pinchazo o un desinflado, asegúrate siempre de parar la moto en un lugar seguro, donde no haya posibilidad de que te atropelle el resto del tráfico mientras miras el neumático o utilizas uno de estos kits. No te pongas en peligro. Si te quedas atrapado en un lugar sin arcén o en el que no puedes sacar la moto de la carretera, deja la moto en un lugar tan seguro como puedas (con los intermitentes o las luces de emergencia encendidas) y dirígete a un lugar seguro, y luego pide ayuda.

Kit de reparación de pinchazos para motos seta

¿En serio? Puede que no sea un mecánico aficionado, pero sé manejar mi moto y, sin embargo, nunca he utilizado con éxito un kit de reparación de pinchazos. Esta tarde he arreglado mi tubo trasero, he quitado la bici de mi camino y ahí se ha ido el aire.

Quote from: Ben T on 07 August, 2018, 10:59:59 pmNo.Útil para llevar pero solo para uso de emergencia. Un parche puede funcionar durante un tiempo, pero inevitablemente habrá otro pinchazo en el mismo lugar eventualmente debido a un fallo del parche.Qué? Si por ‘kit de reparación de pinchazos’ nos referimos a pegamento, parches y un poco de papel de lija, entonces por supuesto que funcionan.Si no puedes obtener un resultado entonces intenta leer las instrucciones.Nunca, nunca he tenido un parche que falle. En unas tres ocasiones no he realizado el pegado correctamente (pero eso no es un fallo del parche en sí), pero eso se compensa con un factor de cientos a uno de reparaciones parcheadas con éxito.A cinco dólares el tubo debo haber ahorrado cientos y cientos de libras a lo largo de los años.

Ciertamente funcionan mucho mejor que esos parches autoadhesivos.      Obviamente, hay una buena cantidad de técnica involucrada, vis evitar los diversos factores que harán que no se pegue correctamente.    Gran parte de esto significa no tener que hacerlo en la oscuridad con los dedos húmedos y fríos, pero los errores clásicos de los novatos (porque es algo completamente inusual) son no dejar que el disolvente se evapore completamente antes de aplicar el parche, o intentar despegar la lámina de plástico de la parte superior del parche y ensuciar el borde (déjalo en su sitio, no te hará daño y se caerá de forma natural). Considero prudente poner el tubo reparado en la rueda, para que se pueda probar que retiene el aire, en lugar de guardarlo como un repuesto poco fiable.    Sí, esto añade una capa adicional de faff, pero ver arriba re dedos húmedos fríos.    El kit de reparación es para el n+1º pinchazo o para emergencias con las válvulas. Si estoy reparando las cámaras en casa, me gusta aplicar presión al parche recién aplicado sujetando el lugar de la reparación con una abrazadera de barra del tamaño adecuado durante un par de horas antes de hacer nada con la cámara.    La regla de oro de los kits de reparación de pinchazos es comprobar que el tubo de cemento no se ha secado *antes* de necesitarlo.    Una vez que los abres, están de prestado.    Guárdalo para usarlo en casa y sustitúyelo por otro sin abrir.    Sobre esta base, los tubos de cemento más pequeños son más útiles que los más grandes.

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Última actualización el 31 de octubre de 2021 No te quedes atascado – Cómo arreglar un pinchazo en la moto en menos de 20 minutosCon un kit de reparación de neumáticos sin cámara, puedes reparar un neumático en cualquier lugar y estar de vuelta en tu camino en 20 minutos.Habiendo conducido motos durante unos 25 años, me resulta difícil creer que no haya sido consciente de esta pequeña pieza impresionante del kit antes de ahora.Más…Haz clic en el enlace de abajo para llevarte a la respuesta a tu pregunta más apremiante, o sigue desplazándote para leer la revisión completa.

Paso a paso – Cómo tapar un neumático pinchado sin desmontarloAntes de empezar la reparación, asegúrate de que la sección del neumático con el clavo o el tornillo en cuestión está en una posición de fácil acceso.

2 – Ensanche el agujeroInserte o recubra la punta de la herramienta que parece un tornillo largo (que se llama escariador en espiral), en el lubricante de cemento. A continuación, introdúzcala en el orificio de perforación. Esto ensanchará el agujero para que sea más fácil introducir el tapón.

3 – Tapar el agujeroEnrosque uno de los tapones hasta su punto medio en la herramienta de ojal. Mira el vídeo de abajo si no estás seguro de lo que quiero decir con esto. Cubre la punta de la herramienta con el cemento e introdúcela en el agujero dejando una pequeña sección de la punta del tapón fuera, luego vuelve a sacar la herramienta.

El mejor kit de reparación de pinchazos para motos de la revista ride

También hacen kits con botes de CO2 que pueden volver a inflar parcialmente el neumático. Si no recuerdo mal, necesité unos 3 botes para conseguir que el neumático realmente pinchado estuviera lo suficientemente decente como para ir despacio hasta el taller más cercano.

Si está en el centro del neumático, creo recordar que una vez el taller puso un parche interno como solución permanente en lugar de un tapón “temporal”. Por otro lado, he taponado neumáticos de bicicleta y luego he conducido con normalidad a pesar de ello. Me gusta el kit Rema Tip Top con los tapones en forma de figura de ocho.

https://www.ebay.co.uk/itm/Rema-Tip-Top-Rep-Air-Motorcycle-Scooter-Tyre-Repair-Kit-/161577023048?_trksid=p2141725.m3641.l6368Last editado por Kawasaki Jimbo el 21:52 – 24 ago 2016; editado 1 vez en total

De los kits temporales (tapones stop go/rema, cordones..) prefiero los cordones, hechos correctamente tendrán una mayor superficie y mejor agarre mecánico dentro del neumático, por lo que les afecta menos la deformación. La cabeza de un stop/go y rema es bastante pequeña.

kramdra escribió: De los kits temporales (tapones stop go/rema, cuerdas..) prefiero las cuerdas, hechas correctamente tendrán una mayor superficie y mejor agarre mecánico dentro del neumático, por lo que les afecta menos la deformación. La cabeza de un stop/go y rema es bastante pequeña.