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DIME A DOZ: Todo el mundo quiere bombillas LED para los faros hoy en día, pero por todas las razones equivocadas. Las diversas tácticas de marketing y la guerra de cifras que se empuja a los consumidores mal aconsejados sólo se está volviendo más y más divertido para los tipos como nosotros que realmente saben mejor. 100W? ¿10.000 lúmenes? ¿Fórmula secreta de chip LED con una mezcla aparentemente exótica de materiales raros o revestimientos de lujo? Una historia genial, hermano, pero ¿cómo funcionan realmente en la carretera por la noche? ¿No es para eso para lo que están los faros? O cómo saber algo mejor si simplemente compraste el más barato que pudiste encontrar con las imágenes más elegantes
DISEÑO F2: Después de mucho tiempo hemos traído el que creemos que ofrece la mayor potencia y luminosidad, nunca arriesgaríamos nuestra reputación y sólo venderíamos a nuestros clientes algo en lo que realmente creemos. En las pruebas, el nuevo sistema F2 Canbus LED superó nuestras expectativas ofreciendo el mejor color de luz, un patrón de haz preciso y demostró ser un peso pesado en la categoría Canbus.
SEGURIDAD: Con las bombillas F2 no se pondrá en peligro al conducir de noche. Antes de esto, sólo podíamos recomendar cómodamente las bombillas LED para su uso como iluminación interior, luces altas, luces antiniebla, etc. Aquí, probamos muchos productos de iluminación para automóviles. (Hasta ahora, no había, literalmente, ninguna opción que tradujera su luminosidad en la carretera en un patrón de haz de luz lo suficientemente útil (y medido en lux a distancia) como para considerarlo adecuado para su uso en carretera. Este es un producto realmente innovador.
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He instalado bombillas LED en todo mi Freelander 2003. Los faros delanteros, los intermitentes, las luces laterales, los antinieblas y la marcha atrás son ahora de LED. Pasé la ITV sin ningún problema. Las luces LED son mucho mejores que las de serie. Los coches nuevos los tienen, así que por qué no está bien para adaptarse a los coches más antiguos. Es la seguridad después de todo. Iluminan mejor la carretera.
El problema es que son extremadamente costosas y un problema aún mayor es que las unidades de LED están selladas, lo que significa que si una bombilla se apaga, hay que reemplazar toda la unidad, lo que puede costar entre 200 y 1500 libras por unidad.
4.1.4 Faros – Cumplimiento de los requisitos – La frase se ha cambiado de “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID. Si se ha efectuado dicha transformación, debe fallar el faro” por “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID) o de diodos emisores de luz (LED). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID o LED. Si se ha realizado tal conversión, debe fallar el faro”.
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Aunque los faros de tu coche no sean adaptativos, siguen siendo un elemento de seguridad importante. Después de todo, si no puedes ver el peligro que se aproxima, ¿cómo puedes evitarlo? Por eso, para intentar contrarrestar el mal funcionamiento de los faros, muchos recurren a las bombillas LED para iluminar la carretera. Y como los faros LED no siempre son de serie, a menudo hay que intentar instalar las bombillas en carcasas halógenas. Pero intentar mejorar las luces de esa manera no siempre merece la pena ni el gasto.
Los faros halógenos funcionan como las bombillas incandescentes tradicionales, explica Carfax. Dentro de la bombilla hay un filamento de tungsteno (el “elemento calefactor”) rodeado de gas halógeno. Cuando la corriente pasa por el elemento, éste empieza a brillar, liberando luz y calor. Las bombillas de xenón, también conocidas como bombillas de descarga de alta intensidad, carecen de filamento; en su lugar, utilizan la corriente eléctrica para calentar directamente el gas xenón, explica Advance Auto Parts.
Los faros LED, sin embargo, no funcionan igual que cualquiera de estos dos, explica The Retrofit Source. Funcionan haciendo pasar la electricidad a través de semiconductores, que liberan luz, explica Cars.com. No utilizan gas ni contienen filamentos.
¿son legales los faros de 6000k?
He instalado bombillas LED en todo mi Freelander 2003. Los faros delanteros, los intermitentes, las luces laterales, los antinieblas y la marcha atrás son ahora de LED. Pasé la ITV sin ningún problema. Las luces LED son mucho mejores que las de serie. Los coches nuevos los tienen, así que por qué no está bien para adaptarse a los coches más antiguos. Es la seguridad después de todo. Iluminan mejor la carretera.
El problema es que son extremadamente costosas y un problema aún mayor es que las unidades de LED están selladas, lo que significa que si una bombilla se apaga, hay que reemplazar toda la unidad, lo que puede costar entre 200 y 1500 libras por unidad.
4.1.4 Faros – Cumplimiento de los requisitos – La frase se ha cambiado de “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID. Si se ha efectuado dicha transformación, debe fallar el faro” por “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID) o de diodos emisores de luz (LED). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID o LED. Si se ha realizado tal conversión, debe fallar el faro”.