Kit de pinchazos para coches

kit profesional de reparación de pinchazos de neumáticos para coches

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kit de reparación de neumáticos halfords

Siempre he sido bastante escéptico respecto a las ruedas de repuesto que ahorran espacio y a los kits de reparación de pinchazos que se suministran con muchos coches modernos. Hace poco tuve la oportunidad de ver un kit de reparación de pinchazos en acción y quedé impresionado a regañadientes por su comodidad, aunque seguiría prefiriendo una rueda de repuesto de tamaño normal, por razones que ya explicaré.
Una mañana reciente, salimos en su coche para pasar un día fuera y descubrió que una rueda se había pinchado durante la noche. Se acercó al maletero y sacó su kit de reparación de pinchazos de Ford, explicando que ya lo había utilizado antes y que era bastante elegante y fácil de hacer (para saber más, echa un vistazo a nuestra nueva guía sobre kits de reparación de pinchazos en el coche)
La buena noticia es que realmente funcionó y fue rápido y fácil: en diez minutos, la rueda estaba bombeada y nos fuimos. Incluso una mujer muy embarazada o una persona mayor frágil podrían hacerlo (por ejemplo), no sólo alguien lo suficientemente fuerte y con conocimientos para cambiar una rueda.
En resumen, los kits de reparación de neumáticos funcionan bien, pero sólo en circunstancias limitadas. Son, en general, más caros que tener una rueda de repuesto adecuada y menos flexibles, lo que hace que seas menos autosuficiente de lo que podrías ser si tuvieras una rueda de repuesto (incluso una rueda de repuesto que ahorre espacio).

coste de reparación de pinchazos de neumáticos

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kit de reparación de neumáticos sin cámara

Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden realizarse en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la “zona de reparación menor”, que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.