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Compré mi 4TL hace un par de semanas como una carrera rápida para mis hijos, mientras que nos visitan en las vacaciones (uno en la universidad y uno un maestro). Compramos este pequeño 1983 a un viejo en Toulouse sabiendo que era un proyecto pero sin saber cuánto había que hacer.
Era barato, 600 euros, y nos lo transportó en un remolque, así que no fue un mal trato. Me prometió que el motor funcionaba perfectamente, pero era un proyecto en el sentido de que no tenía frenos y no había sido conducido en los últimos 10 años.
Puse una batería decente (y puse esta en carga) e intenté arrancarlo – salía humo del alternador y salía agua de la bomba de agua. Buen comienzo pensé y mencioné a los niños que tendrían que seguir con los Solex para su transporte estas vacaciones 😕
Una buena experiencia de aprendizaje y, aunque fue un dolor, disfruté de la sustitución de las piezas defectuosas por otras nuevas. El motor arrancó y ronronea como un sueño – Tengo que poner un poco de limpiador de motor y luego cambiar el aceite y el filtro antes de ejecutarlo mucho más tiempo.

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Hola, algo me está molestando, salí del trabajo hoy, montando en tiempo húmedo y por la carretera, Transalp, recogió un ruido de raspado en la rueda delantera. No pude tomar la autopista, paré en un taller por el camino, El mecánico dijo que era una pequeña piedra atrapada en la pastilla de freno. Las limpió con un poco de aire a presión. Sigue raspando. Me pregunto si no será una pequeña gravilla en el buje de la rueda. Entonces, ¿qué tengo que hacer? ¿Sacar la rueda y volver a engrasar los rodamientos? Me dijo que se desgastaría y que no me preocupara. Me gustaría ir al trabajo mañana con confianza. Es extraño porque cuando hago rodar la moto hacia atrás hace un ligero ruido de golpeteo. Puedo sentirlo en el manillar. En el camino a casa parecía mejor, menos ruido a mayor velocidad. Cuando suelto el gas, vuelve a aparecer. No son los frenos delanteros porque no hace ruido cuando los aplico. Así que definitivamente es el cubo de la rueda.
Un disco alabeado es una buena suposición si el raspado es intermitente. ¿Raspa cada segundo? ¿Se acelera cuando la moto va más rápido? Si es así, el disco alabeado produciría esto cuando la sección alabeada (deformada) pasara entre las pastillas y causara una fricción momentánea. Además, si sientes una pulsación a través de la palanca de freno cuando frenas, esto también podría probar un disco alabeado: la sección alabeada separa las pastillas al pasar por la pinza, causando una contrapresión en el líquido de frenos que puedes sentir.

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