Espalderas moto nivel 2

blindaje de motocicleta ce nivel 2

El chasis de una motocicleta es la estructura central de la misma. Soporta el motor, proporciona una ubicación para la dirección y la suspensión trasera, y soporta al piloto y a cualquier pasajero o equipaje. En el bastidor también se encuentran el depósito de combustible y la batería. En la parte delantera del bastidor se encuentra el tubo de dirección que sostiene la horquilla delantera pivotante, mientras que en la parte trasera hay un punto de pivote para el movimiento de la suspensión del basculante. Algunas motocicletas[1] incluyen el motor como miembro estresado que soporta la carga; mientras que otras motos no utilizan un solo bastidor, sino que tienen un subchasis delantero y otro trasero unidos al motor[2].

En Europa y Estados Unidos, los tubos de acero eran el material por defecto hasta hace poco. Todos los principales fabricantes (AJS, Ariel, BSA, Matchless, Norton, Sunbeam, Triumph, Velocette, BMW, DKW, Ducati, Moto-Guzzi, Harley-Davidson e Indian) utilizaban tubos de acero.

A diferencia de la evolución observada en los cuadros de las bicicletas, en los que los cuadros tubulares de acero fueron sucedidos por cuadros soldados con tubos de aluminio redondos u ovalados, el aluminio de los cuadros de las motocicletas se suelda casi exclusivamente con formas más angulares, y a menudo formando un cuadro monocasco.

bicicleta con cuadro de espaldera

La “EN” significa “Norma Europea”. Es posible que también observe que la armadura aparece como “CE”. Las letras “CE” son la abreviatura de la frase francesa “Conformité Européene”, que significa literalmente “Conformidad Europea”. El término utilizado inicialmente era “Marca CE” y fue sustituido oficialmente por “Marcado CE” en la Directiva 93/68/CEE en 1993. “Marcado CE” se utiliza ahora en todos los documentos oficiales de la UE. Todo esto tiene que ver con las normas de seguridad europeas para motocicletas. Estados Unidos ha adoptado extraoficialmente estas normas, pero no son obligatorias por ley para su uso en la calle. Por el contrario, para conducir una motocicleta en Europa, hay que disponer de ropa de protección que cumpla estas normas.

En Norteamérica, el único caso en el que se necesita ropa con certificación CE y/o EN es cuando se está en una pista de carreras. Además, como cada circuito tiene normas diferentes, la clasificación de la ropa que necesitas varía según el circuito en el que conduzcas. El mismo tipo de diferencia ocurre con los requisitos del casco. En los estados con leyes sobre cascos, sólo se necesita un casco aprobado por el DOT para circular por la calle, pero algunos circuitos exigen la última calificación Snell-m para poder circular. Muchos circuitos aceptan ahora también cascos con homologación ECE. Deberás consultar con el circuito de antemano.

blindaje de nivel 2 ce

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d30 vs ce nivel 2

Toda la ropa de moto adecuada vendrá con una armadura corporal. En una chaqueta, eso significa, como mínimo, protectores en los codos y los hombros. Casi todas las chaquetas tendrán un bolsillo para un protector de espalda; algunas vendrán con un protector de espalda de serie. En Europa, todas las armaduras deben estar homologadas por la CE. Existen normas para las armaduras que las clasifican como de nivel 1 o de nivel 2. El blindaje de nivel 2 es más protector, pero normalmente es más pesado y grueso. Si una chaqueta está equipada con un blindaje de nivel 1, no es infrecuente que los motociclistas lo mejoren con un blindaje que cumpla la norma de nivel 2. Un blindaje de actualización popular podría venir de alguien como Forcefield o D3O. El D3O es especialmente popular porque es ligero y muy suave. Otra forma de armadura corporal viene en forma de chaqueta o camisa que tiene la armadura incorporada. Puedes llevar algo así debajo de una chaqueta informal o de ocio que no tenga armadura.

Toda la ropa adecuada para motociclistas viene con una armadura corporal. En una chaqueta, eso significa, como mínimo, protectores en los codos y los hombros. Casi todas las chaquetas tienen un bolsillo para un protector de espalda; algunas vienen con un protector de espalda de serie. En Europa, todas las armaduras deben estar homologadas por la CE. Existen normas para las armaduras que las clasifican como de nivel 1 o de nivel 2. El blindaje de nivel 2 es más protector, pero normalmente es más pesado y grueso. Si una chaqueta está equipada con un blindaje de nivel 1, no es infrecuente que los motociclistas lo mejoren con un blindaje que cumpla la norma de nivel 2. Un blindaje de actualización popular podría venir de alguien como Forcefield o D3O. El D3O es especialmente popular porque es ligero y muy suave. Otra forma de armadura corporal viene en forma de chaqueta o camisa que tiene la armadura incorporada. Puedes llevar algo así debajo de una chaqueta informal o de ocio que no tenga armadura.