Engrasador automatico cadena moto

Engrasador de cadena diy

Puede que acabes de empezar a montar en moto o que lleves montando desde que eras lo suficientemente grande como para subirte a una moto, pero sea cual sea el tipo de motorista que seas siempre puedes aprender más sobre nuestra pasión compartida: ¡las motos!

Es una característica de la comunidad motociclista compartir conocimientos y experiencias y hacer que el motociclismo sea mejor para todos. Con este espíritu, nuestra misión es profundizar en los aspectos técnicos del motociclismo y explicar los problemas que afectan a las cadenas de las motocicletas modernas, el proceso de desgaste de las cadenas y las ventajas de la lubricación automática de las mismas.

“Las motos son un hilo conductor en mi vida. Mi primer recuerdo es el de ser un pasajero de dos años en la Triumph Twin de mi padre. En una vida dedicada a las motos, las he utilizado desde entonces para ir de camping, hacer senderismo y trepar. Y a veces para conocer mujeres…

Después de crear un prototipo que funcionaba, pasé los cinco años siguientes perfeccionándolo, animado por el hecho de que, en la carretera e incluso en la tierra, las cadenas “tóricas” no se desgastaban. Nuestro momento clave llegó en 1983, cuando TML fabricó 10.000 sistemas de engrase de cadenas que se lanzaron en el salón de la moto NEC al año siguiente. Vendimos sólo 50 kits en un mercado de motocicletas difícil.

Engrasador de cadena por gravedad

Aunque no he buscado en internet todas las alternativas posibles, para mí el engrasador automático Tutoro es todo lo que necesitas para hacer el trabajo a un precio razonable y sin complicaciones innecesarias.

No es ciencia de piñonesIncluso si su bicicleta tiene un caballete central, algún tipo de engrasador de cadena automático es la mejor manera de mantener la cadena ligeramente lubricada todo el tiempo si usted hace mucho o montar. En los viajes largos, un voluminoso aerosol acabará por agotarse y, aunque cepillar manualmente (izquierda), es tan bueno o más, es un fastidio hacerlo regularmente. Las cadenas de anillos sellados son increíblemente duraderas, pero ese rango puede duplicarse fácilmente si se recubren con una película casi constante de aceite y se limpian de vez en cuando.

Los Scottoilers han existido desde que empecé a montar en bicicleta, o eso parece, pero nunca me he creído su idea de conectar la unidad al vacío del carburador o, en la actualidad, de utilizar la electrónica. ¿Por qué complicar las cosas, es sólo un goteo de aceite? ¿Realmente necesitas un kit de 240 libras que incluye una lectura digital de la temperatura ambiente y la fuerza G (izquierda), cuando puedes hacer tu propio engrasador manual con una botella flexible y un tubo?  La automatización de instalar y olvidar es genial, por supuesto, pero prefiero una configuración autónoma que, si se embala en el Khyber, será independiente de otros sistemas de la bicicleta. Es una cosa menos que hay que eliminar a la hora de buscar fallos.

Scottoiler

Porque uno de los mayores dolores de culo de tener una moto con transmisión por cadena es mantenerla correctamente lubricada llueva o truene.  Los lubricantes gruesos en aerosol no penetran bien en los rodillos, y una vez exprimidos por el piñón, no hacen mucho más por lubricar. Y todavía hay algunos lubricantes en aerosol que contienen gases o líquidos propulsores que dañan las juntas tóricas blandas que están ahí para evitar que la suciedad entre en los componentes internos del eslabón.  Un Scottoiler proporciona un suministro constante y medido de aceite lubricante seguro, asegurando que su cadena dure hasta tres veces más.

Se trata de un depósito de aceite que se atornilla a la moto y que proporciona un flujo ajustable de lubricante a través de un tubo cuando el motor está en marcha. No requiere energía eléctrica para funcionar, sólo una conexión al sistema de vacío de la moto en los carburadores o el sistema de inyección de combustible.

Lo ideal es contar con un caballete trasero, un juego de llaves de tubo (de 8 a 17 mm como mínimo), llaves combinadas (de 8 a 19 mm), varios destornilladores (Phillips y de punta plana), llaves Allen (de 4 a 10 mm), limpiador de contactos

Engrasador de cadena tutoro

Los sistemas engrasadores de cadena son accesorios para su motocicleta que se encargan de todo el régimen de mantenimiento de la cadena. La lubricación automática de la cadena significa que ya no hay que andar con cadenas sucias y que hay más tiempo para conducir.

El problema con el lubricante tradicional para cadenas es que es pegajoso. Tiene que serlo para que permanezca en la cadena el mayor tiempo posible. Sin embargo, debido a su pegajosidad, la cadena recogerá la suciedad y la arena de la carretera. Con el tiempo, esto se convierte en la pasta negra que todo motociclista odia. Esta pasta abrasiva es la que desgasta las juntas tóricas y, en última instancia, hace que la cadena falle prematuramente.

Las cadenas de las motos necesitan un mantenimiento regular para ser eficientes y fiables. El manual del fabricante probablemente recomiende una limpieza a fondo y una relubricación precisa de la cadena cada 300 millas. Si no se mantiene la cadena en buen estado, se producirá un desgaste interno de la cadena y, posteriormente, de los piñones. El resultado son costosas reparaciones o, lo que es peor, la rotura de la cadena.