Elf evolution rntech 5w40

Elf evolution rn-tech para la línea renault

Lo uso tanto en un Duster con motor 1.2 TCe (hago unos 15 mil km al año) como en un Renault Symbol 1.5dCi euro 3 (en el que antes usaba Elf Evolution 900 SXR 5W40, con el que hago hasta 10 mil km al año). Lo recomiendo encarecidamente. El motor es silencioso (me refiero a ambos modelos), y el consumo de aceite entre cambios (en la revisión anual) es muy bajo, el nivel disminuye como máximo 1cm por caída, incluso en condiciones de conducción deportiva.

Lo he utilizado para el cambio de aceite de un Dacia Logan 1.6 MPI gasolina y es excelente. Además, este aceite viene con la recomendación de cambiarlo una vez cada 30.000 km y la lata de 5l puede utilizarse para dos cambios de aceite (si se añade el tratamiento para motores DuraLube).

Hola. Tiene las mismas características en la hoja de datos, similares a Evolution 900 SXR 5w40, posiblemente

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Aceite de motor de alta calidad para motores diésel y de gasolina de turismos. Producido sobre la base de la tecnología sintética ELF. Excelente protección del motor, especialmente para el sistema de distribución. Garantiza una excelente limpieza del motor.

Elf evolution rntech 5w40 2021

El resultado de las últimas innovaciones del grupo petrolero Total es el aceite de motor ejemplar elf evolution sxr 5w40. El lubricante “nació” en asociación directa entre la marca de lujo Elf (parte del grupo Total) y el renombrado fabricante de automóviles Renault.

Este nuevo producto, basado exclusivamente en materiales de base sintética, con un paquete de aditivos exclusivo, tiene una garantía de calidad del 100%. Se posiciona como material de consumo con el sistema Fuel Economy (tecnología moderna ultra económica y de ahorro de combustible).

Gracias a su mayor rendimiento, prolonga considerablemente los intervalos de sustitución del aceite lubricante y la vida útil del motor. Es uno de los favoritos de muchos propietarios de coches, especialmente de aquellos que conducen de forma agresiva, durante la cual el corazón del coche está expuesto a cargas extremas prolongadas.

El lubricante de motor evolution sxr está homologado por el fabricante de automóviles Renault, y su homologación rn 0700, rn 0710. En todos los parámetros técnicos básicos, elf evolution 900 sxr 5w40 es el homólogo absoluto de ELF Evolution RN-TECH 5W40, desarrollado específicamente para los coches Renault y adaptado para el mercado alemán.

Elf evolution rntech 5w40 del momento

El filtro de aceite es de 590p? El filtro para Renault es hecho por Purflux. Hace poco compré uno exactamente igual al que aparece en la foto de eex. Sólo purflux ls932. papel de espiga. Membrana blanca. Sólo sin la inscripción reno.Precio 200 p. Como dicen. 3 veces más barato. Siente la diferencia. Es sólo el precio.

También es de espiga, pero no de Purflux. Lo compré en el concesionario. El precio del concesionario es siempre más alto. Pero no me importa el precio, sino la calidad. ¡Por 400r no quiero experimentar! La gente y las molduras para 2 mil compras, y luego escribir aquí pelado, hay tiempo para rociar la pintura)).

Ilyuyu BlackSea1239.Vbivete en cualquier sitio de piezas de repuesto basado en TecDoc: Purflux LS932 y ver que va bajo el número de artículo original RENAULT 8200768913:uniparts.by/search/number…32&brand=38&ws-68=PURFLUX Así que de acuerdo con BlackSea1239 completamente. Un pago excesivo sin sentido por una marca Renault. El aceite es el mismo que Elf Evolution RN-Tech 5W-40 5l que Elf Evolution 900 SXR 5W-40 5l. Al menos según las aprobaciones.

había esos post sobre el cambio de aceite a los 3t km o a los 5t km, depende de ti si quieres invertir dinero extra inútil en un coche. Usted acaba de pensar que cuando el fabricante dice que el aceite debe ser cambiado a 15 toneladas km, y en condiciones difíciles reducir a la mitad, pero ciertamente no a los 5 km, y donde se obtiene esa creencia de que el motor no está funcionando en? El motor se pone en marcha en la fábrica y la cantidad básica de rodaje es durante este momento. El motor se desgasta durante toda la vida de operación y no hay necesidad de hablar de rodaje, hoy en día todas las piezas se hacen con tolerancias en micras, no es la tecnología antigua donde era necesario rodar para obtener la pieza en todas sus dimensiones de trabajo. Por eso considero inútil e injustificado este tipo de sustitución, no va a añadir vida al motor y no lo va a disminuir.