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La mejor marca de baterías para coches

El fabricante de automóviles, que es el segundo mayor del mundo por sus ventas, dijo que reduciría los costes de producción de sus baterías hasta en un 50%, construiría múltiples fábricas de baterías en todo el mundo, ampliaría su red de estaciones de carga y, finalmente, haría la transición a la tecnología de estado sólido, que reduciría los costes y aumentaría la eficiencia. El objetivo final es fabricar coches eléctricos con mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos, dos de los mayores obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
La carrera por conseguir grandes mejoras en la tecnología de las baterías es una de las más caras y disputadas del planeta en estos momentos. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles apuestan por que los vehículos eléctricos serán el futuro, ya que algunos de los mayores países (y los mayores mercados automovilísticos) del mundo se están moviendo para eliminar los coches y camiones de gasolina. Para asegurar ese cambio, las baterías deben ser más potentes, durar más y ser más baratas para atraer a suficientes clientes a hacer el cambio de la gasolina a la electricidad.
El “Día de la Energía” del fabricante de automóviles, de casi dos horas de duración, se consideró un eco del reciente “Día de la Batería” de Tesla. Ambos fabricantes de automóviles abordaron temas relacionados con la química de las baterías, la cadena de suministro, la producción y la recarga como una forma de hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y atractivos para una franja más amplia de clientes. Estos son los principales anuncios del evento Power Day de VW:

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Es probable que tengas que sustituir la batería del coche una o dos veces durante la vida de tu vehículo, porque envejece o se desgasta por la exposición al calor y las repetidas cargas y descargas. Una batería agotada puede ser un verdadero problema, especialmente si no encuentra los cables de arranque o tiene que esperar a la asistencia en carretera.
Cuidar de su batería puede ayudarle a obtener la máxima vida útil, y estar atento a su estado y edad puede indicarle cuándo es el momento de empezar a buscar un recambio… antes de que se quede tirado.
Estar atento al mantenimiento de su batería y ser consciente de cuándo se acerca el momento de la sustitución le asegurará que pueda elegir un reemplazo en sus propios términos, incluyendo una investigación adecuada y una programación conveniente.
Las baterías de los coches suelen durar de tres a cinco años, según la AAA, desde 58 meses o más en las regiones más septentrionales de EE.UU., hasta menos de 41 meses en las regiones más meridionales.
Aunque casi todas las baterías de los coches actuales son “libres de mantenimiento”, recomendamos que un mecánico realice una prueba de carga de la batería anualmente, una vez que tenga 2 años si vive en un clima más cálido o 4 años si vive en un clima más frío. Al hacerlo, se comprueba su capacidad para mantener el voltaje mientras se utiliza, y los resultados le permitirán saber cuándo es el momento de empezar a comprar.

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En una célula LiFePO4 se puede extraer casi toda la energía ahorrada, mientras que en una célula de plomo-ácido es de alrededor del 30-35%. Además, puede arrancar su coche más veces de forma repetida porque el voltaje se mantiene constante durante todo el proceso de descarga, mientras que el plomo-ácido cae rápidamente.
Nuestras LITE↯BLOX están diseñadas como “baterías de arranque”, a diferencia de las “baterías de ciclo profundo” en las que se utiliza toda la capacidad dentro de una aplicación. Para comparar nuestros productos con las baterías de arranque de plomo-ácido, hemos establecido un equivalente de plomo “Pb-eq” con factor 3 (basado en la información mencionada anteriormente).
Nuestro innovador concepto de carcasa en CFK con una espuma especial desacopla los elementos térmica y mecánicamente. Además, sólo utilizamos células LiFePO4 de primera calidad de LithiumWerks (antes A123 Systems) en la última revisión (ANR26650M1B GEN3).
Además entregamos material de montaje para instalar nuestros productos sobre el soporte versátil, casi en cualquier lugar o sustituir su batería estándar con nuestros soportes de adpater específicos del vehículo. Además, consulte toda la información relevante en nuestro documento para la instalación y el mantenimiento.

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Los datos de consumo de combustible y emisiones especificados se han determinado según los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, algunos vehículos nuevos ya están siendo homologados según el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP), un procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) será sustituido por el WLTP de forma escalonada. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos según el WLTP serán, en muchos casos, más altos que los medidos según el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre el WLTP y el NEDC, visite www.volkswagen.de/wltp.