Cascos harley davidson españa

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Los cascos abatibles son ideales para los motoristas que desean la comodidad que se deriva de los cascos abiertos, pero que les gusta el confort y la protección que ofrecen los cascos integrales. Estos cascos vienen con características estándar tales como pantallas faciales integradas, conectividad Bluetooth y una visera o barra de barbilla abatible. Si usted es un motorista y quiere pasar la mayor parte de su tiempo fuera y dentro de la carretera, nuestros cascos dual-sport son ideales para usted. Son el complemento perfecto para los ciclistas de doble deporte, ya que ofrecen una excelente ventilación, máxima protección y ligereza. Apreciará el buen aspecto, la construcción ligera y la comodidad de nuestros cascos off-road para los entusiastas de la carretera. Nuestros cascos off-road cuentan con una construcción ultraligera para una mayor comodidad y una apertura de ojos ideal. También tenemos cascos de media cara para los pilotos que quieren una gran mezcla de libertad y protección. Estos cascos cuentan con una construcción robusta en la parte trasera, superior y lateral de la cabeza para una máxima protección.

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El siguiente capítulo de un siglo de legendarias V-Twins está aquí. La Revolution™ Max es una cadena cinemática de refrigeración líquida con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable: ofrece un amplio par motor y una banda de potencia inmediata ajustada para maximizar el control del piloto.

Inspirado en los días de gloria de las carreras de flat-track de H-D, los tubos están fabricados en acero inoxidable de la serie 304 resistente a la corrosión y diseñados para desviar el calor del escape lejos de las piernas y la sección trasera del piloto.

Pulsa un interruptor y elige entre los 3 modos de conducción preprogramados (Sport, Road y Rain) o crea tu propio modo personalizado, ajustando tu moto con una combinación específica de entrega de potencia, frenado del motor, sistema de antibloqueo de frenos mejorado en curva (C-ABS) y ajustes del sistema de control de tracción mejorado en curva (C-TCS).

El Revolution™ Max 1250T es un componente estructural del chasis de la motocicleta, eliminando un bastidor tradicional – lo que reduce significativamente el peso total y mantiene la precisión en el manejo. Este es un rendimiento que se puede sentir, con el centro de gravedad bajo y el chasis súper rígido.

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Batalla de derrapes entre motos y cochesDemoDemoEl control es subjetivo, y los acercamientos son el nombre del juego. El drifting es la pura antítesis de las carreras. No hay podios, ni chicas con paraguas, ni una bandera a cuadros a la vista. Derrapar hasta morir – estamos en esto por el esfuerzo, por la gloria.

Chaqueta destacadaNo importa tu misión, la chaqueta Hooligan Demo tiene tus seis. El ligero chasis de poliéster 300d cuenta con paneles de malla de tejido de hierro estratégicamente colocados para aumentar el flujo de aire. Internamente el chasis Hooligan de ajuste deportivo está equipado con un complemento completo de protectores de impacto D3O® (hombros, codos, espalda). Las correas ajustables de la cintura permiten un ajuste perfecto. Para el operador que se dirige al peligro, la chaqueta Demo está a la altura.

Bota de equitación polivalente, superadora y para cualquier condiciónDe nuestros paseos bajo la lluvia en Portland, Oregón, surge la bota ICON Stormhawk™ Waterproof. La parte superior de cuero de primera calidad cuenta con un acabado resistente al agua combinado con un forro eVent impermeable/transpirable para lo último en comodidad y funcionalidad en las cuatro estaciones.

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Una colección de cascos de moto usados por el piloto de Moto GP Valentino RossiUn casco de moto es un tipo de casco usado por los motociclistas. Los cascos de moto contribuyen a la seguridad de los motociclistas al proteger su cabeza en caso de impacto. Reducen el riesgo de lesiones en la cabeza en un 69% y el riesgo de muerte en un 42%. Su uso es obligatorio por ley en muchos países[1].

Los cascos de moto están compuestos por una carcasa interior de espuma de poliestireno que absorbe el impacto y una capa exterior de plástico protectora. Existen diversas variantes, en particular cascos que cubren la zona de la barbilla y cascos que no la cubren[2]. Algunos cascos ofrecen comodidades adicionales, como ventilación, pantallas faciales, viseras, protección auditiva o intercomunicador.

Los orígenes del casco protector se remontan al circuito de Brooklands a principios de 1914[3], donde un médico, el Dr. Eric Gardner, se dio cuenta de que veía a un ciclista con lesiones en la cabeza cada dos semanas. Consiguió que un tal Sr. Moss, de Bethnal Green, fabricara cascos de lona y goma laca lo suficientemente rígidos como para soportar un golpe fuerte y lo suficientemente suaves como para que se desprendieran los salientes que encontraran. Presentó el diseño a la Auto-Cycle Union, donde inicialmente fue condenado, pero más tarde se convirtió a la idea y los hizo obligatorios para las carreras del TT de la Isla de Man de 1914, aunque hubo resistencia por parte de los pilotos. Gardner se llevó 94 de estos cascos a la Isla de Man, y un piloto que se golpeó de refilón contra una puerta se salvó gracias al casco. El Dr. Gardner recibió más tarde una carta del oficial médico de la Isla de Man en la que decía que después del T.T. normalmente tenían “varios casos interesantes de conmoción cerebral”, pero que en 1914 no había ninguno.