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Caballetes para motos de cross
El mejor caballete de tijera para motos de cross
Si tienes una moto de motocross, entonces ya habrás utilizado un caballete para motos de cross. La falta de un caballete lateral en una moto de cross es, por supuesto, deliberada. En una moto de motocross, harás algunas maniobras extremas, aterrizarás en saltos y negociarás algunos terrenos complicados. No es necesario enredarse en un caballete lateral.
Para los novatos, la falta de caballete plantea una situación inusual. ¿Qué haces con tu moto una vez que has terminado de conducirla, o mientras estás en los boxes? De hecho, ¿qué haces cuando necesitas revisar o mantener tu moto?
Hay muchos tipos diferentes de soportes para motos de cross. En nuestra guía definitiva, analizaremos los soportes que se utilizan en los boxes, en el garaje y cuando se aparca la moto entre una salida y otra. Dividiremos nuestra guía de soportes para motos de cross en tres categorías distintas:
Un soporte de motor estándar es un diseño en forma de caja sobre el que se apoya el cárter de su motor. Al hacerlo, usted equilibra su moto de cross con las ruedas libres del suelo. No hay partes hidráulicas ni móviles. Un diseño estándar no es compactable de ninguna manera, por lo que ocupan un poco más de espacio en su furgoneta o garaje. En algunos modelos, tendrás que levantar la moto para colocarla en el soporte.
Soporte universal para motocicletas mx…
Los caballetes triangulares son los más fáciles de usar y no requieren ningún tipo de elevación, sin embargo, los caballetes fijos o los caballetes de elevación son necesarios para conseguir una o ambas ruedas del suelo para tareas como la eliminación de una rueda para el cambio de neumáticos.
Mientras que un soporte de elevación facilita la elevación de la moto, no siempre son tan resistentes como un soporte fijo y no suelen tener una placa superior tan grande con un agujero para drenar el aceite durante los cambios de aceite.
La altura de la plataforma es totalmente ajustable para que puedas ajustarla perfectamente a tu moto. Gira hacia arriba o hacia abajo en una barra roscada, por lo que sólo se deslizó debajo de su moto, ajustar la altura de la cubierta, y bloquearlo en su lugar con la tuerca de bloqueo de tornillo.
La cubierta mide 13 3/4″ x 16″ (350mm x 406mm) y tiene una almohadilla de goma antideslizante y un agujero de drenaje que es para hacer sus cambios de aceite. Debido a que es un gato de tijera plegable no hay bandeja, por lo que tendrá que sostener una bandeja debajo de ella para recoger su aceite.
Risk racing ha resuelto este problema mediante el uso de dos tensores ajustables que permiten despegar las dos ruedas del suelo de manera uniforme. Sólo hay que poner la moto en el caballete, ajustar los tensores hasta que la moto quede en la posición deseada y luego apretar las tuercas de seguridad. Un gran perfeccionamiento del caballete de caja fija.
Elevador risk racing 77-829
Los caballetes triangulares son los más fáciles de usar y no requieren ningún tipo de elevación, sin embargo, los caballetes fijos o los caballetes de elevación son necesarios para levantar una o ambas ruedas del suelo para realizar tareas como el desmontaje de una rueda para el cambio de neumáticos.
Mientras que un soporte de elevación facilita la elevación de la moto, no siempre son tan resistentes como un soporte fijo y no suelen tener una placa superior tan grande con un agujero para drenar el aceite durante los cambios de aceite.
La altura de la plataforma es totalmente ajustable para que puedas ajustarla perfectamente a tu moto. Gira hacia arriba o hacia abajo en una barra roscada, por lo que sólo se deslizó debajo de su moto, ajustar la altura de la cubierta, y bloquearlo en su lugar con la tuerca de bloqueo de tornillo.
La cubierta mide 13 3/4″ x 16″ (350mm x 406mm) y tiene una almohadilla de goma antideslizante y un agujero de drenaje que es para hacer sus cambios de aceite. Debido a que es un gato de tijera plegable no hay bandeja, por lo que tendrá que sostener una bandeja debajo de ella para recoger su aceite.
Risk racing ha resuelto este problema mediante el uso de dos tensores ajustables que permiten despegar las dos ruedas del suelo de manera uniforme. Sólo hay que poner la moto en el caballete, ajustar los tensores hasta que la moto quede en la posición deseada y luego apretar las tuercas de seguridad. Un gran perfeccionamiento del caballete de caja fija.
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Si tienes una moto de motocross, entonces ya habrás utilizado un caballete para motos de cross. La falta de caballete lateral en una moto de cross es, por supuesto, deliberada. En una moto de motocross, harás algunas maniobras extremas, aterrizarás en saltos y negociarás algunos terrenos complicados. No es necesario enredarse en un caballete lateral.
Para los novatos, la falta de caballete plantea una situación inusual. ¿Qué haces con tu moto una vez que has terminado de conducirla, o mientras estás en los boxes? De hecho, ¿qué haces cuando necesitas revisar o mantener tu moto?
Hay muchos tipos diferentes de soportes para motos de cross. En nuestra guía definitiva, analizaremos los soportes que se utilizan en los boxes, en el garaje y cuando se aparca la moto entre una salida y otra. Dividiremos nuestra guía de soportes para motos de cross en tres categorías distintas:
Un soporte de motor estándar es un diseño en forma de caja sobre el que se apoya el cárter de su motor. Al hacerlo, usted equilibra su moto de cross con las ruedas libres del suelo. No hay partes hidráulicas ni móviles. Un diseño estándar no es compactable de ninguna manera, por lo que ocupan un poco más de espacio en su furgoneta o garaje. En algunos modelos, tendrás que levantar la moto para colocarla en el soporte.