Bombillo led para moto

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Este es un único faro de alta calidad, H4 LED hecho con los últimos chips Z-ES que producen una luz blanca limpia y enfocada sin deslumbramiento y un haz muy bien definido que replica el patrón de luz baja y principal de una bombilla halógena H4 estándar.  Cada bombilla tiene 16 chips Z-ES, lo que la convierte en una de las más brillantes del mercado.

Cada bombilla tiene 16 chips y ha sido diseñada específicamente para imitar las dimensiones de una bombilla halógena H4 estándar.    Como resultado, puede estar seguro de que producirán una luz más brillante y blanca que no deslumbrará a otros usuarios de la carretera.    Además, el alcance del haz de luz (la distancia que se puede ver por delante) es excelente y proporcionará un rendimiento general mucho mejor que las bombillas halógenas.

Ajustable para los vehículos con volante a la izquierda y a la derecha para asegurar el patrón de haz correcto con un mecanismo de giro muy simple que bloquea la bombilla en su lugar, estos pueden ser universalmente instalado con facilidad y son un simple plug and play solución sin cambios en el cableado existente, que se conectan a su casquillo H4 existente. El disipador de calor también es reversible por lo que imitar la longitud de una bombilla halógena H4 estándar.

bombilla led h4

Como muchos pilotos de aventura le dirán, las luces auxiliares parecen hacer que los pilotos sean más visibles para los conductores de automóviles. Ciertamente noto que parezco menos visible en mi moto de enduro que en mi BMW GS con la luz auxiliar semiobligatoria.

El ojo humano se siente atraído por el movimiento, o por los cambios de luz, lo que razonablemente te llevaría a pensar que una moto de policía que despliega potentes luces azules estroboscópicas es casi imposible de pasar por alto. Sin embargo, todos los policías en moto y los corredores de sangre tienen historias sobre coches que se les echan encima.

Si quieres lucir el aspecto de árbol de Navidad, tendrás la doble ventaja de que las luces se mueven y de que pueden dar una forma humana, otra cosa que atrae al ojo humano. Puede que no tengas un aspecto súper chulo, pero puedes hacer destellos sin infringir la ley.

Cuando se interpretan las leyes, se da a las palabras su significado ordinario y natural, por lo que un destello sería una ráfaga de luz repentina y corta. Las luces auxiliares que no deslumbran ni parpadean, sino que brillan, mediante una modulación rápida, están, en mi opinión, totalmente dentro de la ley.

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4.1.4 Faros – Cumplimiento de los requisitos – Se ha cambiado la frase de “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID. Si se ha efectuado dicha transformación, debe fallar el faro” por “Algunas motocicletas pueden estar equipadas con faros de descarga de alta intensidad (HID) o de diodos emisores de luz (LED). Las unidades de faros halógenos existentes no deben convertirse para ser utilizadas con bombillas HID o LED. Si se ha realizado tal conversión, debe fallar el faro”.

Los faros halógenos de mi MG de 52 años fueron actualizados a LED en abril de 2017 por un restaurador de coches clásicos muy reputado. He conducido el coche miles de kilómetros por la noche desde entonces y no ha habido problemas de deslumbramiento a otros usuarios de la carretera, pero mi visión ha mejorado mucho.

Tener que volver a cambiar a las bombillas halógenas ahora será un paso atrás y la normativa debe actualizarse rápidamente para permitir la mejora de la fiabilidad y la visión que proporciona la tecnología LED.

guía de sustitución de bombillas para motos

Muchos faros de motocicletas son, francamente, una porquería. Y cuanto más vieja sea tu moto, más débiles serán los faros. Muchos de nosotros aceptamos que cuando oscurece tenemos que arrastrarnos, esforzándonos por ver una fracción de la distancia que normalmente escaneamos, pero no tiene por qué ser así. Las bombillas modernas de recambio pueden suponer una gran diferencia por un gasto relativamente pequeño. Así que, tanto si se ha fundido una bombilla como si estás harto de intentar conducir a la luz de las velas, este es el proceso para mejorar la situación:

Si tu moto es anterior a los años 80, puede que tenga bombillas de 6V (todas las modernas son de 12V). Sabrás si es de 6V porque por la noche es como intentar conducir con una linterna de niño. Conseguir una bombilla de repuesto de 6V no debería ser un problema (wemoto.com tiene una selección), pero no obtendrás mucha más luz que la estándar – a menos que la bombilla original se haya fundido, por supuesto, en cuyo caso un reemplazo funcional será una mejora marginal.

Algunos fabricantes de bombillas dicen tonterías industriales sobre las bombillas, así que es útil saber lo básico. Hay tres unidades de las que hay que preocuparse. Los vatios (W) son la potencia que puede bombear la bicicleta a la bombilla, no la luz que sale de ella, por lo que una bombilla eficiente puede producir mucha más luz que una deficiente con exactamente la misma potencia en W. Algunas personas colocan en su moto bombillas de mayor potencia que la indicada (por ejemplo, utilizando una bombilla de 100 W en lugar de una de 60 W), pero no lo recomendamos, ya que existe el riesgo de que se derrita el cableado y se produzca un incendio. La segunda unidad que debes conocer es el Kelvin (K), que es el color de la luz (de nuevo, no la cantidad). En esta escala, una vela es de unos 1900K (es decir, naranja cálido), una bombilla halógena es de unos 3000K (es decir, bastante blanca pero con un brillo naranja) y la luz solar directa es de 4800K. Las bombillas LED y HID pueden estar por encima de eso porque tienen un tinte azul. Por último, llegamos a los lúmenes (L), que es la cantidad de luz que produce realmente la bombilla. Claramente, esto es crítico, aunque los fabricantes de bombillas a menudo se callan porque es más fácil hacer bombillas que sean más azules (K más alto), que hacerlas más brillantes (L más alto).