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Opiniones nuevo fiat tipo
Revisión del fiat tipo 1.0
La diferencia es, sin embargo, que este coche es barato. Nos referimos a muy, muy barato. Incluso nuevo, los precios empiezan en poco más de quince mil dólares, y como también tiene un valor de reventa catastrófico, se puede ahorrar aún más en el mercado de segunda mano. Ni siquiera otras ofertas “económicas”, como el Skoda Scala o el Vauxhall Astra, pueden adquirirse a un precio tan bajo.
Ahora, desafortunadamente, no vivimos en un mundo en el que se obtiene algo por nada, así que hay que pagar por un precio tan bajo. El interior es de baja calidad, tanto en sus materiales como en su ensamblaje, mientras que las versiones más básicas prescinden de algunos elementos bastante importantes del equipamiento de serie, siendo un sistema de infoentretenimiento medio decente el ausente más notable.
Sólo tiene cuatro estrellas Euro NCAP (de cinco), mientras que los motores que se ofrecen no son muy económicos y son meramente mediocres en cuanto a prestaciones y refinamiento. De hecho, la experiencia de conducción es bastante mediocre en general, con una conducción ligeramente inestable y un manejo pesado.
Fiat tipo: análisis de los propietarios
El espacioso y relativamente económico Fiat Tipo de cinco puertas marca el regreso de la marca italiana al mercado de los coches familiares pequeños, donde se enfrenta a la dura competencia de modelos como el SEAT Ibiza y el Kia Cee’d.
El Fiat Tipo está disponible con dos motores de gasolina y dos diésel con cinco potencias diferentes. El modelo básico de 1,3 litros viene con una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que los motores más grandes se benefician de una caja manual de seis velocidades. La caja de cambios automática de seis velocidades se ofrece en los vehículos de gasolina y diésel de 1,6 litros y Fiat ha anunciado que en un futuro próximo habrá una versión de doble embrague.
Su interior se aleja de la gama Fiat 500 de inspiración retro y se centra en la funcionalidad básica y el confort de los ocupantes. Los asientos traseros tienen un impresionante espacio para las piernas y la alta línea del techo trasero proporciona un espacio decente para la cabeza. Como resultado, tres pasajeros de 1,80 metros de altura pueden sentarse en la parte trasera para viajes cortos. El equipamiento de serie de los coches de entrada puede decepcionar a algunos clientes, aunque en los modelos de mayor categoría está disponible un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y navegador por satélite.
Motor del fiat tipo
El espacioso y relativamente económico Fiat Tipo de cinco puertas marca el regreso de la marca italiana al mercado de los coches familiares pequeños, donde se enfrenta a la dura competencia de modelos como el SEAT Ibiza y el Kia Cee’d.
El Fiat Tipo está disponible con dos motores de gasolina y dos diésel con cinco potencias diferentes. El modelo básico de 1,3 litros viene con una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que los motores más grandes se benefician de una caja manual de seis velocidades. El cambio automático de seis velocidades se ofrece en los vehículos de gasolina y diésel de 1,6 litros y Fiat ha anunciado que en un futuro próximo habrá una versión de doble embrague.
Su interior se aleja de la gama Fiat 500 de inspiración retro y se centra en la funcionalidad básica y el confort de los ocupantes. Los asientos traseros tienen un impresionante espacio para las piernas y la alta línea del techo trasero proporciona un espacio decente para la cabeza. Como resultado, tres pasajeros de 1,80 metros de altura pueden sentarse en la parte trasera para viajes cortos. El equipamiento de serie de los coches de entrada puede decepcionar a algunos clientes, aunque en los modelos de mayor categoría está disponible un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y navegador por satélite.
Fiat tipo station wagon
Sin embargo, después de la ampliación de la familia 500 y el regreso del 124 Spider, esta duplicación hace que parezca que el gigante italiano no hace un guiño a su pasado, sino que lo aprovecha al máximo.
Afortunadamente, no es lo único que hace Fiat con este nuevo Tipo. La primera versión, lanzada en 1988, se construyó con el mismo estilo de caja que el Panda y el Uno originales, y aunque fue bien recibida (e incluso recordada con cariño), no hay ningún homenaje en la forma del último modelo.