▷ Como cambiar la leva de un bombin | Actualizado noviembre 2024

cómo desmontar el árbol de levas sin quitar el motor

El árbol de levas controla las válvulas de admisión y escape de un motor de combustión interna, regulando las cuatro carreras (Admisión, Compresión, Potencia y Escape) del proceso de encendido. El árbol de levas está secuenciado para girar a la mitad de la velocidad del cigüeñal, y todos los árboles de levas deben estar correctamente “cronometrados” o podrían producirse graves daños en el motor. La instalación de los árboles de levas es un trabajo de motor avanzado, pero puede aprender a abordar el trabajo de la forma más segura posible para su marca y modelo, así como algunos consejos generales para realizar el trabajo correctamente.
Resumen del artículoEl árbol de levas controla las válvulas de admisión y escape de un motor de combustión interna, y sustituir uno requiere un trabajo de motor bastante avanzado. Si te apetece el reto, primero tendrás que sacar todo el motor y quitar la tapa de la distribución y las tapas de las válvulas. A continuación, tendrá que girar la leva hasta que la marca de sincronización esté apuntando al punto muerto superior. A partir de aquí, puedes quitar la leva vieja con una herramienta de extracción del árbol de levas. Antes de instalar el nuevo árbol de levas, deberá limpiarlo y lubricarlo para que entre correctamente. Una vez instalado, tendrá que ajustar la cadena de distribución, instalar nuevos elevadores y volver a montar el resto de las piezas del motor. Para saber cómo quitar la leva vieja sin una herramienta para quitar el árbol de levas, siga leyendo.

cómo instalar un árbol de levas de alto rendimiento

Por otro lado, algunos sintonizadores del mercado de accesorios crearán nuevos perfiles de árbol de levas mediante el rectificado de los existentes OEM; si hubiera una razón sensata para utilizar uno nuevo, estoy bastante seguro de que estarían entre los primeros en hacerlo.
Una culata deformada podría teóricamente también deformar el árbol de levas, pero yo no lo sustituiría sin más, sino que lo comprobaría primero. Coloque la leva en un conjunto de bloques en V. Ponga un indicador de cuadrante en la superficie del cojinete y haga girar el árbol de levas. Observe cuánto se desvía el comparador. El manual del motor correspondiente tendrá las especificaciones de alabeo.
Los problemas más sutiles surgen del desgaste de los lóbulos. Una válvula que no se abre del todo puede causar problemas extraños. Al ralentí todo está bien, pero un fallo de encendido se desarrolla bajo la potencia a altas RPM. Si la elevación de la válvula se reduce, no permitirá que entre tanto aire, lo que es más visible a altas RPM. Esto es difícil de detectar. Una prueba de compresión puede no revelar un problema. Si se eliminan todos los demás problemas posibles, retire la tapa de la válvula y compare la elevación de varias válvulas. En el peor de los casos, el lóbulo es completamente redondo y simplemente no hay aire que entre o salga del cilindro. Esto es fácilmente detectable con una prueba de compresión.

cómo desmontar un árbol de levas paso a paso

Un árbol de levas de competición es un producto de precisión que requiere un tierno cuidado en su instalación. Probablemente, cualquier persona con cierto sentido de la mecánica puede instalar un árbol de levas de competición, especialmente si es cuidadoso y observador, antes y durante la retirada del árbol de levas de serie.
Antes de desmontar el árbol de levas original, gire el cigüeñal lentamente unas cuantas vueltas y observe la posición de las marcas de sincronización en los piñones de la leva y del cigüeñal, con el pistón del cilindro nº 1 en el punto muerto superior. Asegúrese de que cuando instale su nuevo árbol de levas alinee estas marcas de sincronización en la misma posición (vea la Fig. 1 o consulte el manual de su motor). Si estas marcas de sincronización no se alinean correctamente durante el montaje, el árbol de levas estará desfasado con el cigüeñal y las válvulas pueden resultar dañadas si golpean los pistones.
Después de desmontar la cadena de distribución y los taqués, vuelva a colocar el piñón de la leva en el árbol de levas y gire la leva en el bloque con la mano y observe la libertad con la que gira. Su árbol de levas de competición también debería girar libremente en el bloque, si se ha instalado correctamente. Antes de instalar su nuevo árbol de levas, los números de parte del árbol de levas y de los componentes del engranaje de la válvula deben ser revisados para que coincidan con los de este catálogo, para evitar cualquier desajuste del equipo en caso de un error de envío. El árbol de levas y todos los componentes del engranaje de válvulas deben lavarse con disolvente (a excepción de los elevadores hidráulicos que se contaminarán) y secarse a fondo. Recubra los lóbulos de la leva y los cojinetes con el acondicionador de aceite Isky Cam Lube suministrado con la leva, y gire cuidadosamente la leva mientras la inserta a través del bloque, teniendo cuidado de no marcar los cojinetes de la leva.