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LED significa diodo emisor de luz. Los productos de iluminación LED producen luz hasta un 90% más eficaz que las bombillas incandescentes. ¿Cómo funcionan? Una corriente eléctrica pasa por un microchip, que ilumina las diminutas fuentes de luz que llamamos LED y el resultado es la luz visible. Para evitar problemas de rendimiento, el calor que producen los LED se absorbe en un disipador de calor.

La vida útil de los productos de iluminación LED se define de forma diferente a la de otras fuentes de luz, como las incandescentes o las fluorescentes compactas (CFL). Los LED no suelen “quemarse” o fallar. En su lugar, experimentan una “depreciación del lumen”, en la que la luminosidad del LED disminuye lentamente con el tiempo. A diferencia de las bombillas incandescentes, la “vida útil” de los LED se establece a partir de una predicción de cuándo disminuye la potencia luminosa en un 30%.

Los LED se incorporan a las bombillas y a las luminarias para aplicaciones de iluminación general. De pequeño tamaño, los LED ofrecen oportunidades de diseño únicas. Algunas soluciones de bombillas LED pueden parecerse físicamente a las bombillas conocidas y ajustarse mejor a la apariencia de las bombillas tradicionales. Algunos dispositivos de iluminación LED pueden llevarlos incorporados como fuente de luz permanente. También existen enfoques híbridos en los que se utiliza un formato de “bombilla” no tradicional o de fuente de luz reemplazable y especialmente diseñado para una luminaria única. Los LED ofrecen una enorme oportunidad de innovación en los factores de forma de la iluminación y se adaptan a una mayor amplitud de aplicaciones que las tecnologías de iluminación tradicionales.

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El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, lateral y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo de motor. Estos dispositivos iluminan la calzada para el conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, permitiendo a otros conductores y peatones ver la presencia de un vehículo, su posición, su tamaño, la dirección de la marcha y las intenciones del conductor en cuanto a la dirección y la velocidad de la marcha. Los vehículos de emergencia suelen llevar un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.

Los primeros vehículos de carretera utilizaban lámparas de combustible, antes de que existiera el alumbrado eléctrico. El Ford Modelo T utilizaba lámparas de carburo para los faros delanteros y lámparas de aceite para las luces traseras. No contó con iluminación totalmente eléctrica de serie hasta varios años después de su introducción. Las dinamos para los faros de los automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo habitual en los automóviles de la década de 1920.

A la estrella del cine mudo Florence Lawrence se le suele atribuir el diseño del primer “brazo de señalización automática”, predecesor del intermitente moderno, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos, por lo que no recibió ningún crédito ni beneficio por ninguno de ellos[1][2][3] Las luces traseras y las de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros “de inmersión”. En 1936 se introdujo el faro de haz sellado y en 1940 se estandarizó como el único tipo aceptable en los Estados Unidos. En 1940 se desarrollaron los intermitentes autocancelables. En 1945, los faros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de los faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras de LED en los automóviles de producción en serie. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI[4].

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NOLDEN desarrolla y comercializa luces LED y halógenas que marcan la diferencia en cualquier vehículo. Nuestro sello de calidad NCC® no sólo es la abreviatura del nombre de nuestra empresa NOLDEN Cars & Concepts, sino que es especialmente un sinónimo de nuestra misión y filosofía:

Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros clientes soluciones de iluminación innovadoras y de alta calidad. NCC® es sinónimo de innovación continua y alta calidad sin concesiones. El mejor diseño, la mejor construcción, los mejores componentes y la mejor producción constituyen la base de estos dos atributos rectores. Todo esto está disponible en serie, en cada uno de nuestros productos.

// La tercera generación de nuestra popular gama LED de 90 mm ya está disponible. Se han realizado nuevos desarrollos y mejoras en nuestras luces LED de cruce y de carretera, en el faro Bi-LED y en las luces multifuncionales LED. La gama de 90 mm incluye ahora también la luz antiniebla LED NCC VEOS con anillo guía de luz integrado que funciona como luz de circulación diurna.

// Por último, nuestra gama de luces traseras LED. Aquí, además de la luz trasera patentada NCC TL1 con tecnología SIC para un parpadeo dinámico, ahora está disponible la NCC TL2 como versión básica, así como nuestra variante NCC 3D Modular con tecnología de guía de luz.

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El sistema de iluminación, como tantas otras partes de los vehículos de motor aprobadas para el servicio, requiere un certificado de aprobación (homologación) que determina el cumplimiento de los reglamentos que especifican la seguridad de construcción y funcionamiento. Las normas que estandarizan los requisitos técnicos contienen los reglamentos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas. Constituyen los anexos del llamado Acuerdo de Ginebra de 1958, que establece los principios de reconocimiento mutuo de los vehículos, accesorios y piezas ensayados según procedimientos normalizados, los llamados reglamentos de homologación. Desde entonces, el reglamento de la CEPE ha sufrido muchas revisiones, adiciones y cambios. Pero la esencia del sistema de homologación internacional, que funciona de acuerdo con el Acuerdo de Ginebra de 1958, es proporcionar los requisitos técnicos, normalizados y acordados entre los signatarios del acuerdo, y su reconocimiento mutuo. En todos los países que han adoptado la ratificación del acuerdo, el organismo gubernamental responsable de conceder las aprobaciones (homologación) tiene como parte de sus deberes, la obligación de notificar a todos los demás miembros cualquier homologación emitida por él.